GPの単四充電池です。容量は1100mAhだそうです。
ミニッツの練習用バッテリとしては十分な容量だと思います。
秋月にて１本240円です。
高容量品は寿命が極端に短いような気がしますが、
値段も安いですしとりあえず使ってみようと思います。
ミニッツのLEDライトの配線用の接続コネクタとボリュームなど。
ほんと、秋葉原って便利だな〜。
大地震の心配がなければ神奈川で暮らしたい。
ミニッツの練習用バッテリとしては十分な容量だと思います。
秋月にて１本240円です。
高容量品は寿命が極端に短いような気がしますが、
値段も安いですしとりあえず使ってみようと思います。
ミニッツのLEDライトの配線用の接続コネクタとボリュームなど。
ほんと、秋葉原って便利だな〜。
大地震の心配がなければ神奈川で暮らしたい。
SH8とICSアダプタをトートバックに入れてコースへ行き半日ほど
走って来ました。
まず、AWDの方ですが、ブレーキの効きは素晴らしく改善しました。
VINERTIAはOFFではなく４でもいいかもしれません。
まあ、タイヤのグリップにもよると思います。
本当に、ニュートラルに戻したときにガッチリ減速します。
バックの入りに関しては、バックに入らない頻度が減る程度だと
感じました。まあ、コース上でバックが必要な時点でダメですがｗ
一方LMですが、こちらはVINERTIAはOFFで丁度いい感じです。
今日は、サスプレートやダンパーなど付けておいたので、
非常に走りやすくなりました。
最初ドアンダーで壁に何度か直撃しボディが割れましたｗ
クリアバンパー必要ですね。とりあえず接着剤とホットボンドで
補修しておきました。
しかし今日はAWDのタイヤがグリップしすぎてよく転がりました。
おかげで予定通り、ミラーがとれました。やっぱりミラーは走るとき
外しておかないとだめですね。
後半、硬いタイヤに替えて走りましたが、足回りノーマルゆえ、
丁度いい感じを掴めませんでした。
足回りのパーツ買わなくては。
しかし、部品表を眺めていましたがAWDは金食い虫ですね。
足回りのパーツ揃えたらもう一台買えそうなぐらいかかる予感。
昼間からいい年こいたオヤジが何やってんだか・・・。
走って来ました。
まず、AWDの方ですが、ブレーキの効きは素晴らしく改善しました。
VINERTIAはOFFではなく４でもいいかもしれません。
まあ、タイヤのグリップにもよると思います。
本当に、ニュートラルに戻したときにガッチリ減速します。
バックの入りに関しては、バックに入らない頻度が減る程度だと
感じました。まあ、コース上でバックが必要な時点でダメですがｗ
一方LMですが、こちらはVINERTIAはOFFで丁度いい感じです。
今日は、サスプレートやダンパーなど付けておいたので、
非常に走りやすくなりました。
最初ドアンダーで壁に何度か直撃しボディが割れましたｗ
クリアバンパー必要ですね。とりあえず接着剤とホットボンドで
補修しておきました。
しかし今日はAWDのタイヤがグリップしすぎてよく転がりました。
おかげで予定通り、ミラーがとれました。やっぱりミラーは走るとき
外しておかないとだめですね。
後半、硬いタイヤに替えて走りましたが、足回りノーマルゆえ、
丁度いい感じを掴めませんでした。
足回りのパーツ買わなくては。
しかし、部品表を眺めていましたがAWDは金食い虫ですね。
足回りのパーツ揃えたらもう一台買えそうなぐらいかかる予感。
昼間からいい年こいたオヤジが何やってんだか・・・。
LEDをつけてみました。
最初からLED取り付け用の穴があるので数分で付きました。
固定には黒のホットボンドを使いました。
色々と便利だしグルーガン自体の価格も安いのでお勧めです。
ライトが点けばいいだけなら、自作も簡単に出来ます。
ヘッドライトは白の3mmのLED(4V20mAぐらい)に68Ωぐらいを繋げばいいし、
テールランプなら赤のLED(2V20mAぐらい)に330Ωとかを直列に繋いであげればいいだけです。
３００円ぐらいで出来ます。（まあ、送料とか振込みが高くつくので
通販だと厳しいですが・・）
他にも秋月だと1100mAhの単４電池が４本で960円で買えます。
放電機能付きの充電器も1200円で売っています。
まとめて買うならいいかもしれません。
消費電力が増えるので電池の持ちは確実に悪くなります。
あとピークパワーに影響があるんではないかと思います。
まあ、レースとか目指しているわけではないので。
ライトが点くだけで実車感がグンと増します。
満足しました。
AWDってすげえ！！
昔、実車でレースとかやってた時の事を思い出しました。
私の500psのスープラに対してライトチューンのR32のソツのない走りを
見せ付けられた衝撃的な瞬間。
AWDはとにかく安定感があります。姿勢制御が容易にできます。
自分が狙ったところに決まる感覚がたまりません。
MR-02LMでも同じコースを走って見ましたが、やっぱりシビアです。
ただ、ねじ伏せて走るという意味ではこっちもありだと思います。
足回りなどの調整効果が如実にるので面白さという観点では、
譲りません。
ASFもとてもいい感じです。レスポンスが良くふらつく様な挙動は皆無です。
調整も簡単でステアリングの切れ角なども手元の操作だけです。
ブレーキの効きが良ければ言うことないんじゃないでしょうかね？
ICSのインターフェースが届いたら早速試して見たいです。
バックに入りにくいのもなんとかしたいですしね。
コントローラ自体も軽いしチャネルの心配も要りません。
アンテナにリボンを付けて走っていたころが遠い昔のようです。
ん？遠い昔か？
んで、ノーマルモーターでは物足りない感じがしました。
明日ICSと一緒にチューンアップモーターとヒートシンクも届くので早速替えたいと思います。
なんか、ヒートシンク必須な気がします。
ヒートシンクも有無による温度の違いなども見てみたいと思います。
昔、実車でレースとかやってた時の事を思い出しました。
私の500psのスープラに対してライトチューンのR32のソツのない走りを
見せ付けられた衝撃的な瞬間。
AWDはとにかく安定感があります。姿勢制御が容易にできます。
自分が狙ったところに決まる感覚がたまりません。
MR-02LMでも同じコースを走って見ましたが、やっぱりシビアです。
ただ、ねじ伏せて走るという意味ではこっちもありだと思います。
足回りなどの調整効果が如実にるので面白さという観点では、
譲りません。
ASFもとてもいい感じです。レスポンスが良くふらつく様な挙動は皆無です。
調整も簡単でステアリングの切れ角なども手元の操作だけです。
ブレーキの効きが良ければ言うことないんじゃないでしょうかね？
ICSのインターフェースが届いたら早速試して見たいです。
バックに入りにくいのもなんとかしたいですしね。
コントローラ自体も軽いしチャネルの心配も要りません。
アンテナにリボンを付けて走っていたころが遠い昔のようです。
ん？遠い昔か？
んで、ノーマルモーターでは物足りない感じがしました。
明日ICSと一緒にチューンアップモーターとヒートシンクも届くので早速替えたいと思います。
なんか、ヒートシンク必須な気がします。
ヒートシンクも有無による温度の違いなども見てみたいと思います。
折角ASFシステムのプロポも手に入れたので、
前から欲しかったAWDのシャーシセットを買ってみました。
通販で15000円ほど。
このAWDのシャーシはボディとフルベアリングがセットに
なった限定品です。
ボディはグループAのカルソニックバージョンです。
パッケージの2.4GHzが光ります。
どうもバックの反応が鈍いのは仕様らしくICSで変更できるようです。
なのでICSUSBアダプタも注文しました。
ブレーキが効きにくいのと両方変更してみたいと思います。
今度、MR-02LMとMR-010の感触の違いを確かめに行こうと思います。
パッケージから出したところ
前から欲しかったAWDのシャーシセットを買ってみました。
通販で15000円ほど。
このAWDのシャーシはボディとフルベアリングがセットに
なった限定品です。
ボディはグループAのカルソニックバージョンです。
パッケージの2.4GHzが光ります。
どうもバックの反応が鈍いのは仕様らしくICSで変更できるようです。
なのでICSUSBアダプタも注文しました。
ブレーキが効きにくいのと両方変更してみたいと思います。
今度、MR-02LMとMR-010の感触の違いを確かめに行こうと思います。
パッケージから出したところ
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